Relíquias da Indústria Nacional

Ao contrário do carismático UMM Alter, o jipe Portaro de fabrico nacional foi um produto relativamente anónimo da incipiente indústria automóvel portuguesa. Equipada com um motor diesel da Aro, importado da Roménia, a viatura possuía um aspecto rústico e o conforto de utilização não era o seu forte. Claramente vocacionado para utilização profissional, grande parte da produção da fábrica da marca no Tramagal foi escoada para corporações de bombeiros, autarquias e empresas agrícolas.
No entanto, em textos mais antigos, já fiz notar que sou um apaixonado por jipes puros e duros e recordo-me que em 2000, cheguei a ponderar a aquisição de um carro destes num leilão da Câmara Municipal de Loures. Porém, uma estimativa de custos de recuperação fizeram-me recuar desta pequena loucura. Mesmo assim, gostaria, de retratar para a posteridade um modelo que alguns de vocês devem desconhecer por completo mas que fez parte do limitado mundo automóvel português.

Drive a legend

Podem-no chamar de feio, quadrado ou desconfortável, mas o Land Rover Defender é uma das minhas grandes referências no mercado automóvel. Um verdadeiro carro profissional. Em todo-o-terreno, onde ele não conseguir chegar, mais nenhum chega e deverá ser o único modelo automóvel que já esteve presente nos locais mais remotos do planeta. Sofreu um recente restyling que pouco alterou o seu aspecto exterior, conserva a aparência clássica do primeiro modelo. Os clientes gostam desse preservar das origens, não se identificando com o requinte dos jipes actuais, que muitas das vezes nunca são colocados fora de estrada. Apenas o seu preço, se torna pouco simpático para um modelo tão rústico.

Estilo americano

Talvez por influência dos filmes americanos, gostei sempre muito do Jeep Wrangler, apesar da sua presença discreta no mercado português. Ele representa as origens do original Jeep Willys, sendo o único 4x4 puro e duro da marca. Pena que a sua motorização a gasolina seja incomportável para o mercado nacional.

Sonho de consumo

Apesar da elevada qualidade dos seus produtos, tenho de admitir que nunca simpatizei muito com a Mercedes-Benz, associando-a sempre com um certo novo-riquismo reprovável. No entanto, sempre fui apaixonado pela classe G da marca que muitos desconhecem que ainda faz parte do seu catálogo de vendas. Um autêntico aristocrata rural que não se aburguesou com o passar dos anos. Possuidor de uma estética de jipe clássico, com as suas linhas rectas, apresenta um interior requintado e motores para todos os gostos. O único senão, será mesmo o seu preço - a partir de 74500 euros!

O jipe que veio do frio

O Lada Niva ,foi o veículo todo-o-terreno utilizado durante anos pelo Exército Soviético. Uns anos após o colapso comunista, foi convertido à vida civil e exportado para a Europa Ocidental. No entanto, o seu aspecto espartano e a sua robustez fora de estrada mantiveram-se inalteráveis. Em Portugal, o modelo nunca obteve sucesso nas vendas, foi retirado do mercado em 2001 e será difícil encontrar algum a circular nas nossas estradas.
Este automóvel russo, também foi comercializado no Brasil, embora também já seja uma raridade por aqui. Contudo, eu até gostaria de adquirir um Lada Niva para restaurar cuidadosamente a meu gosto. Afinal de contas, trata-se de uma relíquia motorizada dos tempos da Guerra Fria. Tenho de admitir que tenho um gosto bem pouco convencional para carros!